Verrouillage de 15 minutes. « Immobiliser la plus grande partie de l’humanité »

Transformer le système : En un état d’urgence permanent

Par Konrad Rekas pour Global-Research

Des projets soi-disant complètement innovants et révolutionnaires, annoncés aujourd’hui dans le cadre de Even Braver and Newer World, non seulement existaient déjà, mais dans les étapes précédentes ont été férocement détruits et éradiqués, en tant qu’obstacles inutiles sur la voie du progrès.

Qui a vraiment fait exploser les transports en commun ?

Les mêmes personnes qui nous interdisent aujourd’hui d’utiliser les voitures particulières, ont auparavant effectivement limité et éliminé les transports en commun. Les lignes de bus et de train soumises à la commercialisation et à la privatisation ont cessé de fonctionner comme des services publics, obligeant en pratique les gens à changer pour leur propre voiture, ce qui a été joyeusement applaudi par l’industrie automobile.

Il est maintenant temps pour les fabricants de vélos et de cyclomoteurs de prendre leur part de l’accumulation, mais il faut croire que cette industrie particulière est basée sur des coopératives volontaires d’ours koala hippies, et n’est pas la même entreprise que d’autres, avec un lobbying tout aussi important. des fonds et l’accès aux portefeuilles des conseillers et des maires. Malheureusement, la chasse aux conducteurs ne ressuscitera pas automatiquement les lignes de bus et de chemin de fer.  

Le blocage des villes ne s’accompagne pas de la reconstruction des transports en commun, bien au contraire, il est même souvent entravé, car aucun bus ou tram ne survolera ces hectares vides et bétonnés, créés dans les centres-villes, sans voitures, mais sans personne non plus. Car le but réel n’est pas de remplacer un moyen de transport par un autre, mais bien d’immobiliser la plus grande partie de l’humanité.

Herbivores

Aujourd’hui, en Europe de l’Est, nous avons beaucoup de détracteurs de la transformation des centres-villes, qui a commencé exactement après 1990 et s’est intensifiée avec l’adhésion à l’UE. Eh bien, d’accord, mais qui diable a réellement transformé ces quartiers de la ville en déserts de pierre et de béton ? Qui a déraciné les arbres et arbustes qui poussaient depuis des années sur les places communales, « parce que des clochards peuvent y traîner » ?

Qui a voulu qu’ils soient modernes et européens , car ce n’est certainement pas les locaux, mais la même élite, qui prétend désormais être si proche de la nature et du vert ? Ils ont détruit la verdure qui existait depuis des générations, et maintenant ils prétendent avoir inventé des carrés verts et des pelouses ! Et là encore, la verdure ancienne et naturelle dérange, mais il faut planter des arbres en pots au milieu des rues, comme cela a été fait pour des millions de livres dans la ville britannique pendant la pandémie. En fait, c’est de l’ingénierie sociale, pas de l’écologie et de l’urbanisme respectueux de l’environnement.

Nous avions déjà des logements de quartier verts et conviviaux.

La vision récemment à la mode des « 15-Minute Cities » a un caractère tout aussi aliénant. Ses habitants pourront peut-être aller chercher un soy latte à pied, mais le barista qui leur préparera ça et la femme de ménage qui s’occupera du désordre dans leurs appartements devront voyager pendant des heures avec trois transferts en bus électriques vers ces oasis du bonheur courageux moderne et vert. De plus, l’idée elle-même n’a aucun rapport avec l’urbanisme européen, étant une réaction aux problèmes des villes américaines, qui pendant près d’un siècle ont été divisées en zones strictement séparées de résidence, d’affaires, d’industrie et de divertissement, ce qui a entraîné la besoin de se déplacer de plus en plus loin dans un trafic dense et avec un code de la route contraignant.

Pendant ce temps, la situation sur le Vieux Continent, y compris sa partie orientale, était complètement différente. De plus, des concepts analogues étaient déjà mis en œuvre, et c’était juste au moment où les Américains commençaient à s’enfermer dans leurs banlieues. Les villes européennes regorgent de lotissements modèles (« Neighborhood Units »)), érigée depuis les années 1930, et en Europe de l’Est notamment dans les années 1970. Au milieu de ces secteurs (souvent construits de manière centralisée), il y avait des magasins généraux, des points de service, des centres communautaires et d’activités, des écoles, des jardins d’enfants, des centres de santé, des pharmacies, des églises, etc. En un mot, il y a eu tout ce qui est jugé nécessaire pour que la communauté locale n’a pas à se déplacer vers le centre-ville. Ces quartiers étaient souvent conçus comme des zones fermées aux voitures, avec des voies d’accès, des parkings et des garages en périphérie.

Mais en Occident, avec les progrès de la financiarisation et de la déréglementation, c’est-à-dire à partir des années 1980, et en Europe de l’Est après 1990, on a veillé à ce que ces espaces soient particulièrement dégénérés, dégoûtés et soumis à la marchandisation. Les bibliothèques et les centres d’activités ont été fermés, les commerces de proximité n’ont pu résister à la concurrence des hypermarchés et des centres commerciaux, la gastronomie locale a cédé la place d’abord aux chaînes de restauration rapide, et maintenant à la livraison.

Même les écoles ont été fermées et démolies pour créer de grands conglomérats éducatifs, loin des lieux de résidence et apprenant aux enfants à se tenir d’abord dans les embouteillages pour s’y rendre. Encore une fois, aucun fasciste ignorant, médiéval et traditionaliste n’a fait cela. Elle a été une œuvre de progrès, associée en Occident au triomphe de la Reaganomics et du Thatchérisme, et en Orient à la victoire de l’anticommunisme et de la périphérisation. Aujourd’hui, motivés idéologiquement, les urbanistes s’empressent de jouer sur le désir d’avoir « un beau quartier et une dame familière dans un magasin de quartier » . Alors pourquoi ils ont détruit ça alors qu’on l’avait déjà ?!

Ces villes de 15 minutes déjà existantes avec succès ont été détruites soit en tant que « reliques du communisme » ou « éléments inutiles de surprotection de l’État » et maintenant le même concept de Clarence Perry, vieux de 100 ans , est présenté comme une grande découverte de la croissance zéro. -Monde. Seuls ceux d’aujourd’hui ont encore une petite amélioration : ils sont FERMÉS. Vraiment fermé, avec des limites d’entrée dans des zones individuelles et une commodité de bon sens remplacées par un système d’interdictions, comme cela s’est produit de manière exemplaire à Oxford et Sheffield et ce qui nous attendra probablement tout au long du temps.

Cependant, certaines personnes naïves se retrouvent piégées. ‘ Oh mon dieu, la foire d’empoigne est terminée, nous allons à nouveau vivre localement !  » répètent-ils sans réfléchir, comme si l’ingénierie sociale mondiale avait apporté autre chose qu’une plus grande répression, une surveillance accrue et une exploitation intensifiée dans l’intérêt du Top 1 %. Bonjour, venez-vous de tomber de Mars ? Où avez-vous été ces trois dernières années, n’avez-vous pas remarqué que nous avons déjà été testés avec succès sur la façon de nous arrêter ? Ne voyez-vous pas la différence entre un quartier local que vous n’avez pas besoin de quitter et celui que vous ne devez pas quitter ? N’avez-vous pas d’associations sur le monde, où votre voiture peut être immobilisée de l’extérieur, l’énergie de votre maison peut être bloquée à distance et tout le secteur auquel vous êtes affecté peut être isolé ? Vous avez raison, la course effrénée est terminée, les labos ratés suffiront à la survie du système.

Les cités d’Eloi et les services des Morlocks

Les verrouillages COVID ont répété la réalité des villes et des pays entiers complètement fermés. Puisqu’on n’a pas protesté alors, ne soyons pas surpris que l’épreuve de 2020-22 se transforme désormais en système : un état d’urgence permanent , pour un bon démarrage dans les transports, ou plutôt leur absence, ainsi que dans le logement. . Cette vision vient directement des histoires des Eloi et des Morlocks et il est facile de deviner à quel groupe la plupart d’entre nous appartiennent.

Bon, d’un autre côté ne nous inquiétons pas trop. Ce n’est peut-être qu’un aplatissement de la courbe de 15 minutes…

Konrad Rękas est un collaborateur régulier de Global Research.

Image en vedette : Courtesy Paris En Commun

La source originale de cet article est Global Research

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